Antriebswelle

Traditionell wird die Keilhülse an die Flanschgabel geschweißt und die Keilwelle an das Wellenrohr geschweißt. Die neue Getriebewelle verändert die traditionelle Struktur, die Schweißkeilhülse und das Getriebewellenrohr in einer.

Keilwelle und Flanschgabel in einem. Der rechteckige Spline wird in den kurzen Spline 0010010 nbsp geändert. mit großem Druck Winkel, der nicht nur die Festigkeit erhöht, sondern auch die Extrusion erleichtert, um den Anforderungen des Zustands mit großem Drehmoment gerecht zu werden. Auf der Zahnoberfläche der Teleskophülse und des Spline-Schafts erhöht das mit einer Schicht aus Nylonmaterial beschichtete Ganze nicht nur die Verschleißfestigkeit und Selbstschmierfähigkeit, sondern verringert auch die Stoßbelastung des Schaftschadens und verbessert die Pufferkapazität.

Wir könnten Produkte durch Anpassung liefern, genauso wie Größe, Kennzeichnung, Verpackung, Farbe, Toleranz usw.

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